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  • 为什么要进行桥梁混凝土输送泵支座更换

    发布时间: 2020-01-09 13:01首页:主页 > 幸运28文化 > 阅读()

      所以在检查发现支座变形严重以及存在橡胶老化开裂,钢构件锈蚀问题时, 要对支座采取及时更换工。

      桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件,可谓一座桥梁的咽喉所在,关系重大,一旦出现病害,将影响到上下部结构的使用寿命和交通安全。目前,新建的公路桥梁几乎大量选用橡胶支座。特别是高速公路桥梁,橡胶支座的用量大病害问题也是成片出现,支座病害处治及更换刻不容缓。

      通过动载试验可测定桥梁结构动力特性参数和在动力荷载作用下的强迫振动响应,确定桥梁在车辆荷载作用下的动力效应及使用条件。 静载试验则根据不同桥型、不同设计荷载,按等效原则设计不同的加载工况,通过对桥梁实际加载,检测桥梁最不利截面的变形和受力状态,从而推断桥梁结构在荷载作用下的实际工作状态和使用承载能力。

      导致桥梁支座的病害出现的原因和症状:1,支座脱空:支座垫石和梁底钢板不水平。2,支座变形:大多因为落梁时不够平稳,支座存在较大的初始剪切变形。3,支座不能正常滑动:墩顶落有大量的混凝土垃圾,不锈钢板锈蚀,摩阻力变大。4,支座老化开裂:施工因素、支座质量问题、超载车辆的影响、支座垫石的影响以及其他因素。

      1、悬索桥可采用更换吊索(杆)、增设斜拉索、设置中央扣等方法进行整体加固;可采用更换加劲梁构件、增大截面、粘贴钢板或纤维复合材料等方法进行索塔和加劲梁的局部加固。 2、斜拉桥可采用更换斜拉索增设辅助墩、增设纵横向主梁限位装置、增设斜拉索减震装置等方法进行整体加固;可采用增大截面、粘贴钢板或纤维复合材料等方法进行桥塔和主梁的局部加固。

      随着我国桥梁建设工程规模的不断加大,社会对桥梁质量的要求日益提高,桥梁施工技术的不断更新为桥梁工程建设提供技术层面上的保障。在保证桥梁造价成本、工程进度以及桥梁质量安全的前提下,使用先进的桥梁施工技术与正确的桥梁维修养护方法,推动桥梁建设的可持续发展,使桥梁工程建设更好的顺应现代化工程建设的需要。

      桥梁支座容易产生以下病害:表面老化出现裂纹;剪切破坏产生裂缝;安装偏位、倾斜、脱空;临时固定筋未切除、螺帽或防尘罩丢失;上钢板或四氟板漏埋或安装错误;位移或变形超限等等。因而,在检查发现支座变形严重以及存在橡胶老化开裂,钢构件锈蚀问题时, 要对支座采取及时更换措施。桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件,可谓一座桥梁的咽喉所在,关系重大,一旦出现病害,将影响到上下部结构的使用寿命和交通安全。目前,新建的公路桥梁几乎大量选用橡胶支座。特别是高速公路桥梁,橡胶支座的用量大病害问题也是成片出现,支座病害处治及更换刻不容缓。

      一、支座更换将上部构造恒载和活载可靠地传递给墩台,并同时承受由荷载引起的结构端部水平位移、转角等变形。

      桥梁检查及检测的目的在于通过对桥梁的技术状况及缺陷和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势,弄清出现缺陷和损伤的主要原因,以便能分析评价既存缺陷和损伤对桥梁质量和使用承载能力的影响,并为桥梁维修和加固设计提供可靠的技术数据和依据。因此,桥梁检查是进行桥梁养护、维修与加固的先导工作,是决定维修与加固方案可行和正确与否的可靠保证。

      在支座布置、支座更换时要考虑几项基本原则: 1,上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形; 2,支座必须能可靠的传递垂直和水平反力; 3,支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束; 4,铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座; 5,当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上; 6,当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上; 7,固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方; 8,在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度; 9,连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。 所以,桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。

      桥梁加固维修方案的确定,应采取有效措施或主动加固对策,充分考虑新旧结构强度、刚度与使用寿命的均衡与匹配,尽可能地保证新增加的界面和构件与原有结构能够可靠地协同工作、整体受力,共同承担外荷载,使加固维修后的桥梁结构达到安全、可开、耐久的目标。桥梁加固维修应充分考虑在役桥梁结构的实际情况和加固受力特点。桥梁结构自重和恒载大,一般均采用带载加固,即在不卸除结构自重和恒载的情况下对结构进行加固补强,待后加补强材料与原结构粘结为整体后,开放交通允许车辆通行。

    特别声明:文章内容仅供参考,不造成任何投资建议。投资者据此操作,风险自担。